动力锂电池行业洗牌头部效应加速测速仪
文章来源:众人机械网 | 2022-10-09
七月四日,由东风汽车与宁德时代联合创建的东风时代电池系统有限公司在东风新能源汽车产业园成立并建成投产。此前,宁德时代与上汽集团同样有过“联姻”。
无独有偶,一天后,比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议,双方拟联合设立合资公司,进行动力锂离子电池生产、销售。
与这两家活跃的动力锂离子电池公司形成鲜明比较的是,六月二十八日,持续多年位居全国动力锂离子电池装机量第三的深圳市沃特玛电池有限公司公布通知,因公司订单不足、资金困难,全体职工从七月一日起放假半年。
一边是如火如荼的发展,另一边是惨淡的放假,动力锂离子电池行业的“冰火两重天”正在上演。在这两极分化加剧的市场上,能否出现更多“黑马”,又是否会有更多的动力锂离子电池公司因“体力不支”而呢?
充电温度:-20~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率:3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
超1/3公司已淘汰出局
二月,《有关调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)公布。《通知》规定,续驶里程在150公里以下的电动汽车将不再享受补贴,同时,《通知》进一步明确了提高动力锂离子电池系统能量密度门槛要求,鼓励高性能动力锂离子电池应用。
“从2013年到2017年,国内动力锂离子电池整体规划产量达到228GWh,而我国2017年实际消耗仅37GWh。从整体来说,动力锂离子电池现阶段已经表现为部分结构性的产量过剩。”宁德时代副董事长黄世霖近日分析,“我们预计,产量过剩的情况可能将会延续到2020年以后,因此,如何优化产量以及如何提升技术水平,在今后两三年内仍然会是非常重要的课题。”
一方面是动力锂离子电池公司的产量过剩,另一方面却是行业洗牌加剧后的公司数量下降。“我国动力锂离子电池配套公司已经从2015年的150家降到了2017年的100家左右,1/3的公司已经被淘汰出局。”我国电动汽车百人会理事长陈清泰近日透露,由于动力锂离子电池技术门槛的不断提高,现有动力锂离子电池公司放弃相关业务,“退赛出局”的现象屡见不鲜。
“总体来说,龙头公司优质的产量仍然深受客户欢迎。”黄作霖总结道,“但是中小厂商相对技术落后,产业结构优化不合理,产量想被市场所消化,并不是一件容易的事。”
充电温度:0~45℃
放电温度:-40~+55℃
比能量:240Wh/kg
-40℃放电容量保持率:0.5C放电容量≥60%