功率提升，TSLAModel Y使用新电池通讯模块

近日，我们从相关渠道获悉到，TSLA对柏林厂进行了开放展示。值得一提的是，柏林厂生产的TSLAModelY(配置|询价)，将使用早前电池日公布的第三代4680圆柱电芯。让我们以来了解一下。

根据了解，相比于此前的1865和2170电芯，新的4680电芯从视觉上来看，拥有着更大的直径和容积。具体比较来说，好比是从我们家用的5号电池进化到了1号电池。4680电芯直径为46mm，高为80mm。

使用新款电芯之后，一台车上的电池外壳材料将会减少，制造成本上更是会有所降低，每kWh的电池成本降低56%，每kWh所需的投资成本降低69%。并且，不仅成本下降，容量还有所提升，是2170电芯容量上的5倍，同时其输出功率也提高了6倍，整车续航里程也将新增16%。新电池内部还采用了无极耳设计，有助于降低内阻，减少发热，能耗表现以及充电性能都更加优秀。

据了解，柏林厂生产的ModelY将使用全新的底盘电池包，就是为了配合新的电芯，和此同时柏林厂也首次展示了一体式的底盘电池包，也就是说电池包不再有电池模组，使电池包内的中间件大幅减少，提高电池包的体积利用率。

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