比亚迪沈晞:动力锂离子电池发展路线分析武术用品
文章来源:众人机械网 | 2022-10-09
有关动力锂离子电池发展趋势等问题,比亚迪锂电事业部副总裁发表观点:
第一,材料选择的问题,今朝有两种材料,三元材料和磷酸铁锂,我们如何做选择?李经理的报告中说的,2018年三元首次超过磷酸铁锂的市场份额,这有什么样的原由?大家可能比较清楚,跟国家的补贴政策有非常大的关系,这几年无论是单体能量密度的提升或是电池整包的能量密度提升,增速都远远超过2016年、2017年之前。是否符合科学的规律或是能促使行业发展,大家可以做一些独立沉思。我国容易有一些从众的心态,希望大家针对某个产业、某个技术有独立沉思的心态和习惯。
这个观点往日讲过,磷酸铁锂和三元的比较,怎么选择?一年后、两年后、五年后我们怎么选择?往日说过,有关做电池的来说,在这样一个时代是幸运的也是不幸的,可以说今朝处在最好的时代也可以说处在最坏、最黑暗的时代。为甚么说最好呢?看国家的政策、全球的趋势,这都是全力助推新能源汽车尤其是电动汽车的发展,这是大势所趋,这是分明的信号,这是好的方面。
差的方面,有关电池、电池技术来说,十年甚至往前推二十年,没有本质的、冲破性的进步,我待会儿会讲。今朝大家在用什么?变来变去,和二十年前相同,三元的材料,当然我不否认三元材料本质有了非常大的变化,可能跟二十年前的材料、性能各种特性,循环、寿命、使用特性完全不相同,毕竟还是一个三元材料,它冲破不了能量密度的极限。
充电温度:-20~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率:3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
从111、523、622、65、80、85、92上来,能到多少?最高的超过220Wh/kg的很少吧,富锂锰基有多少人在用,今朝处在很悲哀的时代,没有方法,在挖潜力,在犄角旮旯找这些东西。材料本质方面缺少关键的冲破,这是我们的悲哀。
目前用的是三元材料,钴的价格有关电池有什么影响?大家了解将来市场化的趋势,无论是新能源汽车或是电池的产品,非得要有正确的盈利模式才能生存下去,所以我们沉思车的方面、电池的方面都要有盈利模式,首先一个问题是成本,成本低,哪怕低1分/Wh都是一种优点。
这是钴用量的关系,今朝看到钴的价格可能是随着供求管理变化比较大,有固定40%将近一半是用在特殊范畴,一些合金和电池没关的范畴,年开采量也是有限的,2019年之后,供求关系会发生一些分明的变化,钴可能会更缺,最近钴的价格有下行,相信这不是长期的趋势,这样的情况下,2019年或是2020年之后供求关系变化会导致钴的量会短缺、价格上升,我们拿一款电池做了计算,每个材料的瓦时,523、622、811,用多少钴、多少镍,辅料怎么变化,计算的过程比较复杂,我不具体的解释,钴价对三元电池的影响是非常大的,钴含量越高,影响越大,523远远高于811。
目前480元/kg到500元/kg的价格区间,我们用622的成本比811要高将近0.1元/Wh。811的成本钴含量下来了,仍旧比磷酸铁锂高三、四分,这对我们的选择有非常大的促使用途。
为甚么用811,这些都不成熟,为甚么大家要用?选择811的驱动力在于成本,以及电池能量密度高一些、成本低。从这个趋势可以想到,为甚么我们磷酸铁锂没有被放弃掉,而且我们认为是以后也不会被放弃掉。
充电温度:0~45℃
放电温度:-40~+55℃
比能量:240Wh/kg
-40℃放电容量保持率:0.5C放电容量≥60%